每当一家汽车公司推出一款新电动汽车时，你会听到特斯拉粉丝回应那些预测他们最喜欢的品牌现在这款新车已经出局的人的回应之一是，“是的，但它可以用于 X像特斯拉那样充电一次能跑多少英里?”
他们引用的数字将是所选特斯拉车型的 EPA 评级，众所周知，该数字通常高于市场上的任何产品。例如，特斯拉 Model 3 Long Range 的官方最大续航里程为 353 英里(568 公里)，这在其细分市场中遥遥领先。
然而，几项真实世界的测试已经证明，美国环保署用于计算这些数字的程序与实际道路上发生的情况无关。最近的一个例子是Edmunds的大规模电动汽车续航里程测试，该测试揭示了其他制造商的大多数车型如何超过了他们的 EPA 评级，而特斯拉却没有达到他们的评级。
现在，法国出版物L'Automobile将新的大众 ID.4 1st 电动跨界车通过其 EV 范围测试程序，产生的结果可能在沃尔夫斯堡引起了多方关注。据该杂志称，ID.3 的大哥能够以 211 英里(340 公里)的距离打破该出版物的公路行驶里程记录。
这听起来可能不太令人印象深刻，但它实际上比 Model 3 Long Range 的性能好 12 英里(约 20 公里)，而且这两个甚至不是直接竞争对手——那就是 Model Y。但是，特斯拉的跨界车不可用目前在欧洲，轿车将不得不取代它的位置并代表它接受殴打。
事实证明，长途汽车的自主性并不仅仅在高速公路上。在普通道路上，法国人发现 Model 3 的行驶距离为 244 英里(393 公里)，而在城市中，它将在 276 英里(445 公里)后耗尽电池电量。与此同时，ID.4 分别跑了 241 英里(388 公里)和 288 英里(464 公里)。
然而，尽管有这些结果，但对任何特斯拉粉丝来说都不要太难过，因为每当他们最喜欢的汽车的弱点被指出时，他们仍然会有一些卷土重来。“是的，但是达到 60 英里/小时的速度有多快? ”会是一个，而且，“是的，但是它有增压器网络吗?“——目前所有有效的观点，尤其是在美国，有些人甚至可能将 Autopilot 带入讨论，但你可以忽略这些。