作为第一款采用中置发动机布局的超级跑车，兰博基尼 Miura并不是您应该在谷仓中找到的那种经典车型。然而，建造的 764 台中的一些在某个时候失踪了。这个 1971 年的 P400 S 装饰示例就是其中之一。在加利福尼亚湾区的仓库中隐藏了 40 多年，Lambo 以独特的裸金属饰面重新成为完全修复的经典之作。
那么你问这个三浦的故事是什么?好吧，事实证明它最初是由一名在加州大学上大学的 19 岁学生所有。她的父母在兰博基尼工厂购买并提货，然后运往美国。
她应该在它到达北美后将其挂牌出售，因此Miura很可能只是一种将资金转出的手段。但事情并没有按计划进行，因为女儿决定继续开车。她将这辆超级跑车保留了大约两年，直到一名挡泥板弯曲机离开 Miura 需要维修。
虽然损坏很小，但 Miura 复杂的设计对当时当地的维修店来说是一个巨大的挑战，最终这辆车被卖给了一家车身修理厂。据报道，这位新主人于 1977 年从兰博基尼订购了零件，但他一直没有时间修理这辆锁在仓库里 40 多年的汽车。
Miura 重新浮出水面，并于 2019 年被一位保护专家购买。 它经历了漫长的修复过程，包括由 Beckman Metal Works 进行的鼻子重建和由 Miura 专家 Jeff Stephan 进行的动力传动系统更新。但车主选择不恢复汽车原来的灰白色饰面。相反，他选择享受 Miura 的裸机雕塑设计。
也许是唯一未上漆(但经过修复)的 Miura，这款超级跑车也因其理想的“过渡”规格而脱颖而出。这款 Miura 是 P400 S 的后期车型，是 1971 年从 S 规格过渡到 SV 规格的大约 50 辆汽车之一。虽然它保留了早期车型的窄挡泥板和“睫毛式”前照灯，但它的特点是加强了框架，更大的韦伯化油器，以及兰博在 SV 上引入的进气歧管和气缸盖。
就生产数量而言，它是 Miura 最稀有的迭代，除了基于独特的 Jota的极其稀有的SVJ 规格汽车。
虽然从市场价值的角度来看，让汽车保持未完成的裸金属车身的决定似乎有问题，但这款 Miura 被认为是目前形式的百万美元经典车型。RM Sotheby's将于 8 月 14 日在加利福尼亚州蒙特雷拍卖，估计这款超级跑车将以 1.8 至 220 万美元的价格易手。
下一任车主应该以原始色调重新粉刷汽车，还是将 Miura 裸露和抛光的车身更好?让我知道评论。