导读 菲亚特在 2016 年推出了500X，从那以后，要获得销售势头一直是一场艰苦的战斗。即使撇开当前的 经济问题不谈，500X 每月也能卖出几百
菲亚特在 2016 年推出了500X，从那以后，要获得销售势头一直是一场艰苦的战斗。即使撇开当前的 经济问题不谈，500X 每月也能卖出几百台，而本田 HR-V和丰田 C-HR等竞争对手的销量只有几千台。在菲亚特的小跨界车一周后，很容易看出原因。
也许 500X 所追求的一件事就是一些可爱的风格。就像普通的菲亚特 500和 Stay-Puft Marshmallow Man 生了一个孩子。500X 比小型的 500 大得多，离地间隙近 8 英寸，额外长度为 2 英尺，但它仍然是一个非常坚硬的小东西。
2020 年，除了通常的 Pop、Trekking 和 Trekking Plus 型号外，还有新的 Sport 内饰。全轮驱动是全面标准，1.3升涡轮增压I4和九速自动变速器也是如此。
如果只是通勤是您的障碍，那么 500X 可以胜任。涡轮增压发动机可提供 177 马力和 210 磅英尺的强劲扭矩。一流的扭矩数字意味着 500X 感觉非常快，可以轻松融入高速交通。问题出在 9 速自动变速箱上，它真的懒得降档。相应地规划您的高速公路通行证。
菲亚特 500X 不会赢得任何操控比赛。当道路曲折时，它会变得非常马虎。有很多身体动作，并且在转弯时底盘并不是那么稳定。超级麻木的转向也无济于事。如果您正在寻找驾驶乐趣的小型 CUV，请坚持使用Mazda CX-3或Mini Countryman。