导读目前在汽车设计界流行的想法是，肌肉车应以货车或射击制动器的形式提供。起初听起来有点欧洲，但是我们越看越这款1969年道奇Charger旅行车
目前在汽车设计界流行的想法是，肌肉车应以货车或射击制动器的形式提供。起初听起来有点“欧洲”，但是我们越看越这款1969年道奇Charger旅行车，我们就越喜欢这个主意。
尽管德国人会让您相信，但货车并不是欧洲的东西。人以前真的很喜欢这种类型的车辆，它最大限度地提高了实用性，而且看上去也不差。可悲的是，它的辉煌岁月与肌肉车的黄金时代并没有重叠。
这就是为什么当您说“肌肉旅行车”时，大多数人都会想到道奇·马格南姆。克莱斯勒300的这种适合家庭使用的版本已经停产多年，但现在越来越受欢迎。如此之多，以至于人们梦dream以求的经典版本是不存在的。wb.artist20的发明
就是这种情况，它为1969年道奇(Dodge)肌肉车增加了实用性。更具体地说，这是“偏转器“充电器是由Ringbrothers和2017年SEMA展的明星设计的。它耗时4700小时，比原来的短了2英寸，并且最近经过了改版，由Hellephant 426发动机提供动力。
无论如何，Charger变成了旅行车要求艺术家在增加屋顶长度的同时增加一扇门，实际上这是从背面设计的，当然，长鼻子的比例可能并不符合所有人的喜好，就像这辆1972年的假Plymouth Roadrunner旅行车一样。
根据记录，玛格南只有一个真正的旅行车从2004年至2008年铭牌实际上首先在70年代后期使用由2门轿跑车，这是最后一次机动车使用古老的克莱斯勒乙平台，看起来像一个圆形充电器。
而且，如果您认为只有充电器才能从长屋顶中受益，那您就错了。这是1969年野马老板429号，受到艺术家的类似待遇。