当我身高不足以俯瞰方向盘时，E9就是让我进入汽车的汽车之一。我还太年轻，无法理解让它变得如此特别的原因，但是即使在我还是个孩子的时候，我的一个邻居拥有的2800 CS仍然具有使它在人群中脱颖而出的某些功能。
我的旧版本对汽车制造商的较新轿车和双门跑车有品位，而且我也是那些喜欢克里斯·邦格(Chris Bangle)设计的汽车的人之一，因为那些Bimmers融合了大胆的造型和传统的暗示。对于第二代宝马4系车来说，也不能这么说，它使猪鼻子受到了发烧友和车主的广泛批评。
全新4系发布后，设计负责人Domagoj Dukec明确表示，宝马不在乎我们的感受。“你不能听社交媒体的反应。这对您无济于事，”他去年告诉《汽车报》。
由弗兰克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)和奇普·福斯(Chip Foose)提出批评，超大尺寸的肾脏格栅一直延续到M3，M4和iX。电动SUV由于“ OK Boomer ”信息误导了汽车制造商的核心受众，因此是最严重的违规者。您知道，这些婴儿潮一代实际上有钱花在购买一辆崭新的宝马上，并在装卸时对其进行维修。
时至今日，宝马继续挑战有能力制造或破坏德国汽车制造商的人们。Domagoj在接受《Top Gear 》采访时说：“取笑世界上的所有人并不是我们的目标。” Domagoj补充说：“并非我们所有的产品都受到同样的批评。 ”
“您可以看到，在像4系列的肾脏这样两极分化的东西上，有20%的人喜欢它。这符合我们定位的客户类型。”
但是80%的人，不管人们在这种情况下可能意味着什么，都对宝马不屑一顾。当梅赛德斯·奔驰向巴伐利亚汽车制造商大呼过瘾时，首席设计师您怎么能忽略大多数?
前瞻性设计与执行不佳的设计之间存在显着差异，而外观设计似乎充满了故意的争议。在那张纸条上，我押注宝马十块钱，后悔几年后在公司层面上表现得很自大