导读抽象地说，氢似乎是未来的燃料。当在典型的燃料电池中使用时，电池内部反应的副产品(不一定是产生氢气的方式)是令人愉快的碳中和：用于为车
抽象地说，氢似乎是未来的燃料。当在典型的燃料电池中使用时，电池内部反应的副产品(不一定是产生氢气的方式)是令人愉快的碳中和：用于为车辆供电的电和纯水——在Mirai 中例如，从下面的小管道中排出。
在碳意识不断涌现的时代，这给氢带来了巨大的吸引力，特别是对于像捷豹这样的汽车制造商(它承诺到 2025 年将实现全电动)及其兄弟路虎(其目标是到 2036 年消除尾气排放)。这就是路虎可能在这款新的 Defender 原型中探索氢燃料电池技术的原因之一。
路虎认为这项技术是对常规 BEV 的补充，这在很大程度上是正确的。氢燃料电池电动汽车 (FCEV) 受益于快速加油，将能量储存在轻质压缩氢中，而不是笨重且充电缓慢的电池中。当然，挑战是无数的：氢气具有爆炸性，难以控制，而且目前除了少数有限的市场外，没有地面基础设施来支持零售销售。生产氢燃料也是能源密集型和昂贵的(目前)。
这并不预示着 Defender FCEV 很快就会量产，所以不要指望在美国为数不多的加氢站之一在加利福尼亚的丰田 Mirai 旁边看到其中一个加油但是随着动力系统和基础设施技术的发展，也许氢将成为一种更可靠的燃料来源，在全球范围内获得更大的吸引力。