实际上，由于M1 Coupe的管状钢制空间框架结构的形状，这种现实生活中的转换在技术上可能是不可能的。但是，随时有可能做梦。令人着迷的是，在40年后的今天，宝马M1仍然看起来很棒，很诱人。
我们不应忘记其原始设计带有著名的签名：Giorgetto Giugiaro。实际上，BMW M1是一款非常特殊的跑车，因为它汇集了贡献国的精华：它的设计是人，而技术是德国人。它的起源是跑车领域中最复杂的事件之一。宝马M1的开发之所以开始，是因为巴伐利亚品牌的赛车部门打算参加所谓的5组赛车(跑车/特殊量产车)竞争。
为了进行认证，必须组装400个行车示例，宝马不能自己做到。宝马与兰博基尼(Lamborghini)合作完善了底盘，钢质空间框架的结构设计由Gianpaolo Dallara负责，玻璃纤维车身由Giorgetto Giugiaro设计。宝马配备了M88直六缸发动机，这是一台3.5升的发动机，带有机械燃油喷射，输出功率为273马力。最终，ZF提供了5速手动变速箱。
由于兰博基尼遇到了一些严重的财务问题，宝马于1978年被迫完全控制该项目。在距兰博基尼工厂约10英里(16公里)的地方建立了一个新的生产车间，因此，一家名为Italengineering的新公司成立并雇用了一个团队。兰博基尼前工程师的努力可以使BMW M1项目取得成果。M1
的玻璃纤维主体底盘由摩德纳的Italiana Resina生产，底盘由另一家摩德尼斯公司Marchesi生产。Italdesign(由Giorgetto Giugiaro拥有)当时负责都灵和都灵附近的内部装修。然后将部分完成的汽车交付给德国有限系列专家鲍尔(Baur)，由后者进行最终组装。这样，在1978年至1981年之间共生产了493辆BMW M1。当然，这些都不是跑车。